Majposten är ett gratis veckobrev om Majorna.
Koll på Majorna. Varje torsdag.

Det finns en detalj som är lätt att missa i bilderna av den nya stadsdelen vid älven.

Vägen som skär av Majorna från vattnet är inte stadens.

För att få plats med fler bostäder, parker och vägar ner till älven vill Göteborg förändra Oscarsleden. Hastigheten ska kunna sänkas och fler korsningar byggas. På lång sikt är tanken att leden ska kännas mer som en del av staden och mindre som en gräns genom den.

Men Oscarsleden är också E45. Trafikverket är väghållare och vägen är utpekad som ett riksintresse för kommunikationer.

Göteborg kan därför inte bestämma på egen hand vad leden ska bli.

I förslaget till ny översiktsplan räknar Göteborg med 2 000 till 3 000 nya bostäder längs älven.

Hur många det faktiskt kan bli beror bland annat på vad som händer med Oscarsleden. Ju mer plats vägen tar och ju svårare den är att korsa, desto mindre mark återstår för bostäder och annat stadsliv.

Staden vill långsiktigt göra leden till en mer integrerad stadsgata. Den ska fortfarande klara genomfartstrafik och vara en viktig väg genom Göteborg, men inte ligga kvar som samma barriär mellan Majorna och älven.

Det är i alla fall planen.

När Stenas färjeterminaler flyttar till Arendal behöver E45:s sträckning genom Göteborg ses över.

Trafikverket har jämfört sex olika alternativ. Två återstår som huvudspår.

Det ena är att låta E45 ligga kvar där den går i dag, över Älvsborgsbron och vidare längs Oscarsleden. Vägen har redan hög kapacitet och håller en standard som passar en europaväg.

Nackdelen är att den då fortsätter ligga mitt i det område som Göteborg vill bygga om.

Det andra alternativet är att dra E45 via Hisingsleden, Norrleden och Jordfallsbron.

Det skulle passa bättre med stadens planer för älvstranden. Men den vägen håller inte samma standard. Enligt Trafikverkets utredning har bara 34 procent av sträckan god eller mycket god trafiksäkerhetsstandard.

För att den ska kunna ta över E45 behövs bland annat bredare väg, mitträcken och nya trafikplatser. De ombyggnaderna är inte finansierade.

Det är lätt att tänka att frågan främst handlar om var lastbilarna från färjorna ska köra.

Men utslaget över ett helt år står färjetrafiken för en minoritet av trafiken på Oscarsleden.

Resten är annan trafik genom och förbi Göteborg.

Så även när färjeterminalerna flyttar finns behovet av en stor trafikled kvar. Frågan är var den ska gå och vem som ska ta ansvar för vägen som blir över.

Trafikverkets besked är att E45 ligger kvar på Oscarsleden så länge myndigheten är väghållare och leden har kvar sin nuvarande funktion.

Myndigheten är beredd att utreda vad som händer om E45 flyttas. Men Trafikverket har kopplat det till att Göteborg visar intresse för att ta över ansvaret för Oscarsleden.

Här blir det lite besvärligt.

Stadens tidiga ekonomiska kalkyl bygger nämligen på att Trafikverket fortsätter vara väghållare. Göteborg räknar där med att kommunen medfinansierar ombyggnaden, inte med att staden själv tar över vägen.

Det behöver inte vara en direkt motsägelse. Kalkylen är tidig och förhandlingarna kan landa på flera olika sätt.

Men det är en ganska avgörande fråga att fortfarande sakna svar på.

I de aktuella handlingarna finns inget beslut om att flytta E45. Det finns inte heller något beslut om att Göteborg ska ta över Oscarsleden.

Inte ens vägens framtida form är bestämd. Översiktsplanen pekar på fler korsningar i marknivå. Den mer konkreta strukturidén räknar åtminstone till en början med broar eller tunnlar vid de viktigaste passagerna.

Med det här sätter vi punkt för vår genomgång av förslaget till ny översiktsplan för Södra älvstranden. För nu.

Även om Göteborg och staten kommer överens om Fiskhamnen och Oscarsleden återstår en del.

Området ligger lågt och är utsatt för höga vattennivåer. Strukturidén räknar med att marken generellt behöver höjas till omkring 2,3 meter över havet. Delar av parkerna ska samtidigt kunna översvämmas när vattnet stiger.

Marken är också förorenad. I merparten av området bedöms nivåerna ligga över riktvärdena för känslig markanvändning, alltså den nivå som krävs för bland annat bostäder och förskolor.

Sedan var det pengarna.

Den första kalkylen visar ett minus på 3,3 miljarder kronor. Det är ingen slutnota, utan en tidig beräkning med stora osäkerheter. Bland utgifterna finns högvattenskydd, kajer, marksanering, grundläggning och en ombyggd Oscarsled.

Det betyder inte att området är omöjligt att bygga.

Men det är rätt långt mellan de 3 000 bostäderna på kartan och ett hus som faktiskt kan börja byggas.

Först behöver Göteborg och staten komma överens om vägen. Sedan behöver någon höja marken, sanera den och betala räkningen.

Det är där planen står nu.

Majposten har fler än 650 aktiva prenumeranter.

Svara på brevet för mer info.

På fredag invigs Göteborgs första stadsdelsväxthus, bakom Hermanos vid Sannaplan. Odlingsbolaget Svalan tänder grillen och bjuder på grönsaker. Det man själv vill lägga ovanpå grillen får man ta med.

Talen börjar klockan 15. Från 17 spelar Olof Heinö från Ekvatorbaren. Sannaplan 4B. Gratis.

Tissilawen kommer från Djanet i sydöstra Algeriet och blandar ökenblues med rock, reggae och sång på tamasheq. Spelningen på Oceanen blir bandets första i Skandinavien.

230 kronor.

Arrangören jämför Aphuset med AC/DC eller Creedence på tjack. En ovanligt tydlig genrebeskrivning.

Med sig har de Göteborgspunkarna APA GBG. 205 kronor. 18 år.

Två scener, barnaktiviteter, naturvandring, capoeira, korvgrillning och öppen scen på Sjöbergen.

Klockan 13 frågas stadens politiker ut om hur de vill bevara området. Klockan 13.45 spelar Stefan Sundström med vänner.

Vinyl från Addis Abeba, etiopisk mat och kaffe på Oceanen. Mahlet Keleme och Cassius Cruickshank spelar afrobeat, reggae, latin och soul. Droppens DJ tar hand om reggae och rocksteady.

Fri entré.

Öppet skepp, levande musik, poängpromenad och repslagning på Klippans Ångbåtsbrygga. Vid 13.30 startas tändkulemotorn på fiskebåten Elin.

Ångbåtscaféet håller öppet längre än själva festen. Adolf Edelsvärds gata 7. Gratis.

Vi lovade i förra numret att läsa besluten om Paternostergatan och områdesbadet. Det har vi försökt göra.

Mötet hölls i tisdags. Än så länge har bara två paragrafer publicerats - de som justerades direkt på mötet - och ingen av dem rör Majorna.

Det betyder inte att nämnden inte fattade några andra beslut. Det betyder att resten av protokollet inte är justerat än.

Där finns både Paternostergatan och utredningen om områdesbadet. Vi läser protokollet när det kommer och återkommer.

Spårvagnsstoppet mellan Järntorget och Stigbergstorget är förlängt.

Förra veckan skrev vi att vagnarna skulle börja gå igen den 7 september, med Västtrafik som källa. Det stämmer inte längre. Nu är beskedet den 10 september klockan 04.

Trean, nian och elvan kör andra vägar. Tvåan är indragen mellan Botaniska trädgården och Axel Dahlströms torg. Bussar ersätter på den avstängda sträckan.

Mer information hos Trafiken.nu

Nästa spårjobb börjar på Älvsborgsgatan.

Räls och asfalt ska bytas varje dag mellan klockan 06.45 och 22. Bilar kan passera arbetsområdet i båda riktningarna, men överfarten vid Ostindiegatan stängs.

Spårvagnstrafiken påverkas också. Vilka linjer som ändras har Västtrafik ännu inte publicerat.

I nästa nummer går vi igenom hur du tar dig fram innan arbetet börjar.

Mer information hos Göteborgs Stad

Nu är det sista chansen att tycka till om ändringen av översiktsplanen.

Det är förslaget vi har granskat i de senaste tre numren, med bland annat nya bostäder längs älven och en förändrad Oscarsled.

Synpunkter kan lämnas till och med den 8 september.

Läs förslaget och lämna synpunkter

Majornas Begravningsbyrå byter adress. Byrån har skrivit på hyresavtal och flyttar till nya lokaler på Älvsborgsgatan.

Elins Återbruk söker någon som vill ta över second hand-butiken. Elin och hennes sambo flyttar utomlands och vill helst lämna över både inredningen och hyreskontraktet. Det behöver ske ganska snart. Intresserade kan kontakta Elin Åderman via Elins Återbruk.

Koll på Majorna. Varje torsdag.